众所周知，目前国内汽车市场纯电动车领域依旧是自主品牌占据主导地位。为数不多的推出纯电产品的合资品牌产品，虽然很多在名气上比较响亮，但是无论是产品性能还是性价比方面都不占任何优势。
合资品牌电动车真的没有办法将价格打下来了么？答案是否定的，如今就有这么一款合资电动车型，不仅将价格打下来了，更是打到了出人意料的地步，它就是来自东风雷诺的纯电动小型SUV产品雷诺 e诺。
雷诺e诺打哪来？
按理来说，雷诺还是一个品质不错的海外汽车品牌，不过法系产品嘛，在国内总是无法掀起大风浪。其国内合资品牌东风雷诺在国内汽车市场上目前并没有什么太大的声量，至今也只有科雷傲和科雷缤两款产品。既然传统领域弄不灵，东风雷诺就想起在新能源领域搞点事情，于是雷诺e诺的产生动力就出现了。
接下来就是产品的问题了。直接用科雷傲和科雷缤转做电动车肯定是不合适的，毕竟这两款产品本身就是小众产品，专为电动产品的效果可想而知。传统的路线走不通，那就另辟蹊径。于是东风雷诺选择引入面向亚洲和美洲地区推出的CMA平台首款车型Kwid，并将这款小车改造成了纯电动车型。所以，从严格意义上说雷诺e诺是一款油改电产品，这对于降低生产成本很有帮助。以上就是雷诺e诺的来源问题。
雷诺e诺如何控制成本？
有了产品来源之后，雷诺e诺就要考虑如何立足的问题了，毕竟那么多热门合资品牌在与自主品牌竞争过程中都没占什么优势，那么自身如何立足呢？最终，雷诺e诺选择了最简单稳妥的方式，降低成本和售价。
雷诺e诺是如何降低成本的呢？第一点就是上文提及的，基于燃油产品油改电；第二点，作为一款小型纯电SUV，雷诺e诺选择搭载一台功率仅为45马力的小电机，搭配容量仅为26.8kWh的小号电池，这样就可以大大减少制造成本，当然换回来的是较为羸弱的动力以及仅仅只有271km的NEDC续航里程。从以上这些参数来看，雷诺e诺注定只是一款智能满足城市短途通勤的产品，其使用场景限制还是很大的。
第三点降低成本的方式就是材质和用料了。从外观看，雷诺e诺的设计完全符合一款合资车应有的水准，但是为了节约成本，其中网直接用黑色饰板封住了进气口，然后用银色饰条假装除了格栅的样式，显得比较低廉。车内也是一样，中控和车门板等处大量使用硬塑料材质，方向盘也是普通的塑胶材质。座椅是手动调节不存在异议，但是较硬的填充材质，也让乘坐舒适性不是很强。
最终，雷诺e诺的售价被控制到了6.18-7.18万元之间，甚至比定位差不多的欧拉R1还要便宜上不少。欧拉R1虽然在动力和续航能力上与雷诺e诺处于同一水平，但是欧拉R1至少是专门电动车平台开发而来，整车设计更合理，安全性也更强，售价比雷诺e诺贵也合情合理。
写在最后
虽然雷诺e诺想尽了办法降低了成本和售价，但是这不就是它作为一个小众合资品牌纯电产品的生存之道么。毕竟能够以6-7万元购买到合资品牌纯电车型，这已经是一个“奇迹”了。（文/钟奕）
