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雷诺科雷傲obd端口在哪里

2022-07-13

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1、富力集团参股华泰汽车

7月6日,华泰汽车与房地产公司富力集团在北京召开发布会。双方正式达成战略合作,富力集团参股华泰汽车,将在未来共同发力新能源汽车产业。

据悉,双方将在电动化、智能网联以及无人驾驶技术方面展开深入合作,并将轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程。此次战略合作,华泰汽车将获得更多的资本和资源支持,富力集团也由此正式进军新能源汽车产业,双方将共同推动自身的转型升级进程。

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华泰汽车成立于2000年,产品涵盖传统及新能源乘用车、商用车及核心零部件,并拥有完整的产品线及汽车金融服务。目前,华泰汽车在全球拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑等四大研发中心,和天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地,拥有SUV、客车、轿车及动力系统四大产业平台。而富力集团成立于1994年,主营业务为房地产开发,2005年在香港上市,总资产超过3600亿元。此次战略合作,双方将在华泰汽车原有的生产资质和产业基础之上,整合技术研发力量及供应链资源,打造出适应智能网联、新能源汽车发展的产业技术和制造平台。此外,未来双方还将加快布局东南亚等海外汽车市场,推进汽车组装和销售业务。

2、江淮汽车因“排放造假”收到1.7亿元罚款

近日,江淮汽车发布公告称,收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》,罚没款共计1.7亿元。被罚款的原因为:三辆新车检测结果中的车载诊断系统(简称OBD系统)功能性检测不符合标准要求,不应作为排放检验合格产品出厂销售,属于“以次充好”行为。

江淮汽车介绍,本次抽查的车辆为京五排放标准(第1阶段)的载货汽车产品,只在北京销售,该款产品共计765台,随着2018年9月1日北京实施京五排放标准(第2阶段),该款产品已经停产,不会影响公司正常的生产经营。但此次处罚,将相应减少江淮汽车2019年度净利润,对业绩产生不利影响。

同时,江淮汽车还披露了6月产销快报。数据显示,江淮汽车6月产量合计30667辆,同比增长9.68%。销量合计31756辆,同比增长11.47%,其中纯电动乘用车销量9842辆,同比增长429.42%。1-6月,江淮汽车累计产量237755辆,同比下降6.65%;累计销量235155辆,同比下降6.78%,其中纯电动乘用车销量39065辆,同比增长95.01%。

3、魏文清出任东风雷诺常务副总裁

日前,东风雷诺出现高层人事调整。经过东风雷诺汽车有限公司董事会确认,魏文清于7月7日起接替翁运忠,出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁。

魏文清拥有三十余年汽车行业从业经验,1995年进入神龙汽车有限公司,曾担任多个部门主要负责人,包括生产部部长、东风雪铁龙商务部副总经理、总经理和神龙汽车有限公司商务副总经理等职务,2014年进入东风汽车集团有限公司,历任战略规划部副部长、副总工程师、经营管理部总经理。

魏文清的前任翁运忠担任常务副总裁期间,使东风雷诺品牌知名度、产品布局、公司组织架构和人才队伍等各方面均取得了稳步发展,综合竞争力不断提升。

自成立起,东风雷诺致力于“Passion for life”,以“悦心设计、暖心科技、安心畅行”为品牌DNA植入东风雷诺的产品和服务,东风雷诺品牌在中国的知名度和美誉度不断提升,两款国产车型科雷嘉、科雷傲迅速获得市场和消费者认可。随着雷诺 e诺和科雷缤等两款全新产品即将投放市场,东风雷诺又将向着“2022愿景”迈出坚实的一步。魏文清将与葛树文一起,共同推进东风雷诺各项业务的整体发展和全面进步。

4、宝马将商定新董事长 科鲁格不再连任

日前,宝马集团现任董事长科鲁格宣布,将不会连任董事长一职。科鲁格的任期原定将于2020年5月结束,按照惯例,董事会通常会提前一年就是否延长董事会成员的合同进行讨论。科鲁格不再连任后,董事会将在7月18日会议上讨论下一任董事长的人选。

现年53岁的科鲁格于1992年加入宝马集团,2008年12月起担任董事职务负责人力资源,2012年6月开始负责MINI、摩托车、劳斯莱斯及售后服务业务,2013年4月开始担任集团负责生产的董事。2015年5月13日,科鲁格正式接任宝马集团董事长一职。

在科鲁格的带领下,宝马于2017年制定了全新“第一战略”,计划从传统汽车制造商向高档出行服务提供商转型。对未来A.C.E.S(自动化、数字化、电气化、共享化)四大方向,宝马集团开始了一场自上而下的变革,涉及数字化设计、数字化生产、数字化用户体验以及移动出行解决方案等。

今年3月,科鲁格对宝马从现在开始到2025年的发展,提出了“三步走”构想:2018年、2021年和2025年将是三个重要的节点。在现阶段,宝马将扩大产品攻势,加速推出新车型,目标是在全球所有主要地区继续保持业务增长,同时扩大市场份额。

尽管科鲁格的“三步走”构想还没有实践完就将卸任,但宝马接下来的路线也可以预期:将继续系统化地推进全品牌、全系列的电动化,开发自动驾驶技术与产品,拓展出行服务业务以及战略性地发展全球生产体系。从业绩来看,宝马在2018年遇到了营收和盈利双双下滑的情况,集团将原因主要归结于全球市场的不景气,以及持续不断的国际贸易冲突、新的监管规则(比如WLTP,全球统一轻型车排放测试规程)等多方因素给市场带来大量的不确定性和业务成本的增加。

栏目主持:梁罗喆

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