1、富力集团参股华泰汽车
7月6日，华泰汽车与房地产公司富力集团在北京召开发布会。双方正式达成战略合作，富力集团参股华泰汽车，将在未来共同发力新能源汽车产业。
据悉，双方将在电动化、智能网联以及无人驾驶技术方面展开深入合作，并将轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程。此次战略合作，华泰汽车将获得更多的资本和资源支持，富力集团也由此正式进军新能源汽车产业，双方将共同推动自身的转型升级进程。
华泰汽车成立于2000年，产品涵盖传统及新能源乘用车、商用车及核心零部件，并拥有完整的产品线及汽车金融服务。目前，华泰汽车在全球拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑等四大研发中心，和天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地，拥有SUV、客车、轿车及动力系统四大产业平台。而富力集团成立于1994年，主营业务为房地产开发，2005年在香港上市，总资产超过3600亿元。此次战略合作，双方将在华泰汽车原有的生产资质和产业基础之上，整合技术研发力量及供应链资源，打造出适应智能网联、新能源汽车发展的产业技术和制造平台。此外，未来双方还将加快布局东南亚等海外汽车市场，推进汽车组装和销售业务。
2、江淮汽车因“排放造假”收到1.7亿元罚款
近日，江淮汽车发布公告称，收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，罚没款共计1.7亿元。被罚款的原因为：三辆新车检测结果中的车载诊断系统（简称OBD系统）功能性检测不符合标准要求，不应作为排放检验合格产品出厂销售，属于“以次充好”行为。
江淮汽车介绍，本次抽查的车辆为京五排放标准（第1阶段）的载货汽车产品，只在北京销售，该款产品共计765台，随着2018年9月1日北京实施京五排放标准（第2阶段），该款产品已经停产，不会影响公司正常的生产经营。但此次处罚，将相应减少江淮汽车2019年度净利润，对业绩产生不利影响。
同时，江淮汽车还披露了6月产销快报。数据显示，江淮汽车6月产量合计30667辆，同比增长9.68%。销量合计31756辆，同比增长11.47%，其中纯电动乘用车销量9842辆，同比增长429.42%。1-6月，江淮汽车累计产量237755辆，同比下降6.65%；累计销量235155辆，同比下降6.78%，其中纯电动乘用车销量39065辆，同比增长95.01%。
3、魏文清出任东风雷诺常务副总裁
日前，东风雷诺出现高层人事调整。经过东风雷诺汽车有限公司董事会确认，魏文清于7月7日起接替翁运忠，出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁。
魏文清拥有三十余年汽车行业从业经验，1995年进入神龙汽车有限公司，曾担任多个部门主要负责人，包括生产部部长、东风雪铁龙商务部副总经理、总经理和神龙汽车有限公司商务副总经理等职务，2014年进入东风汽车集团有限公司，历任战略规划部副部长、副总工程师、经营管理部总经理。
魏文清的前任翁运忠担任常务副总裁期间，使东风雷诺品牌知名度、产品布局、公司组织架构和人才队伍等各方面均取得了稳步发展，综合竞争力不断提升。
自成立起，东风雷诺致力于“Passion for life”，以“悦心设计、暖心科技、安心畅行”为品牌DNA植入东风雷诺的产品和服务，东风雷诺品牌在中国的知名度和美誉度不断提升，两款国产车型科雷嘉、科雷傲迅速获得市场和消费者认可。随着雷诺 e诺和科雷缤等两款全新产品即将投放市场，东风雷诺又将向着“2022愿景”迈出坚实的一步。魏文清将与葛树文一起，共同推进东风雷诺各项业务的整体发展和全面进步。
4、宝马将商定新董事长 科鲁格不再连任
日前，宝马集团现任董事长科鲁格宣布，将不会连任董事长一职。科鲁格的任期原定将于2020年5月结束，按照惯例，董事会通常会提前一年就是否延长董事会成员的合同进行讨论。科鲁格不再连任后，董事会将在7月18日会议上讨论下一任董事长的人选。
现年53岁的科鲁格于1992年加入宝马集团，2008年12月起担任董事职务负责人力资源，2012年6月开始负责MINI、摩托车、劳斯莱斯及售后服务业务，2013年4月开始担任集团负责生产的董事。2015年5月13日，科鲁格正式接任宝马集团董事长一职。
在科鲁格的带领下，宝马于2017年制定了全新“第一战略”，计划从传统汽车制造商向高档出行服务提供商转型。对未来A.C.E.S（自动化、数字化、电气化、共享化）四大方向，宝马集团开始了一场自上而下的变革，涉及数字化设计、数字化生产、数字化用户体验以及移动出行解决方案等。
今年3月，科鲁格对宝马从现在开始到2025年的发展，提出了“三步走”构想：2018年、2021年和2025年将是三个重要的节点。在现阶段，宝马将扩大产品攻势，加速推出新车型，目标是在全球所有主要地区继续保持业务增长，同时扩大市场份额。
尽管科鲁格的“三步走”构想还没有实践完就将卸任，但宝马接下来的路线也可以预期：将继续系统化地推进全品牌、全系列的电动化，开发自动驾驶技术与产品，拓展出行服务业务以及战略性地发展全球生产体系。从业绩来看，宝马在2018年遇到了营收和盈利双双下滑的情况，集团将原因主要归结于全球市场的不景气，以及持续不断的国际贸易冲突、新的监管规则（比如WLTP，全球统一轻型车排放测试规程）等多方因素给市场带来大量的不确定性和业务成本的增加。
栏目主持：梁罗喆
