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雷诺老款科雷傲前摆臂

2022-08-07

雷诺老款科雷傲前摆臂(雷诺老款科雷傲的天窗关不上)

随着国内SUV市场的火爆,出色的空间让越来越多的年轻人想要将一辆SUV作为自己人生的第一款车,但是同时他们又青睐轿车出色的操控性,所以选车的时候就变得无比纠结。但是实际上市面上有很多主打操控的SUV产品足以满足我们的要求,今天我们就来介绍几款操控性能优越的20万级的SUV。

雷诺老款科雷傲前摆臂

1、马自达 CX-5

官方指导价:16.98-24.58万元

无论是轿车还是SUV,马自达系列产品都是以出色的操控性见长,例如CX-4和昂克赛拉,而这款CX-5也可以说是马自达旗下主打操控的代表车型。动力系统方面,CX-5搭载的是旗下2.0L/2.5创驰蓝天发动机,匹配一款6AT变速箱,这款变速箱在目前的市场环境中并不出色,但是调校很不错,换挡平顺性和响应速度都优秀。

同时新CX-5还采用了昂克赛拉所使用的GVC转弯动力监控系统,这款系统减小了车辆过弯时的侧倾角度,舒适性和车身稳定性都得到了很大的提升。同时CX-5的转向系统指向也十分精准,几乎没有什么虚位,在频繁转向时,驾乘感受十分出色。底盘方面,CX-5的高重心可能会降低车辆过弯时的精准度,不知道在CX-5使用新一代的Skyactiv底盘和引擎技术以后能否有所改进。

2、福特翼虎

官方指导价:16.98-24.98万元

不同于CX-5在通过配置提升操控性的方式,扎实的底盘调校才是翼虎优秀的操控性能的基础。底盘悬挂方面,翼虎同样是采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架这种主流悬挂,但是它的这套悬架胜在支撑性非常优秀,力量分配十分到位。

除了扎实的底盘调校,翼虎出色的动力系统也不可小觑。翼虎搭载了福特看家的EcoBoost发动机,这款发动机提供1.5T和2.0T两种排量可选,其中2.0T版本还曾获得“沃德十佳发动机”的称号,其最大功率为245马力,峰值扭矩为350N.m,这个动力参数在同排量的发动机中优势明显。除此之外,翼虎的适时四驱系统也是一大亮点,这款四驱系统在湿滑路面条件下介入十分及时,冬天行车也十分得心应手。

3、日产奇骏

官方指导价:17.98-26.88万元

同CX-5相同,日产奇骏也搭载了一款自然吸气发动机,提供2.0L和2.5L两种动力可选,二者的2.0L发动机在动力参数上大同小异,但是奇骏的2.5L版本和CX-5相比无论是动力参数还是燃油经济性上都要差一些。

虽然动力上不算出色,但是日产奇骏的优秀的底盘悬挂和扎实的调校,大大提升了车辆的操控性能。奇骏采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆,后复合多连杆式独立悬架+横向稳定杆,这套悬架可以有效缓解车身稳定性差,抗侧倾和制动点头能力弱的缺点,大大提升了整车的稳定性。不过在车辆过坎发生垂直运动时,这套横向稳定杆就发挥不了作用了。

4、东风雷诺 科雷傲

官方指导价:17.98-26.98万元

其实我们一提到法系车首先想到的就是令人诟病的外观设计,但是实际上抛去这些外在因素,法系车的的质感还是可圈可点的。作为奇骏的同袍,科雷诺和奇骏共享了同一套动力系统,这套自然吸气发动机+CVT的动力系统前面我们也已经介绍过了,动力输出很平顺,不过2.0L发动机加速会有些不足,但是低扭还可以。

而同奇骏相似,科雷诺也是胜在优秀的底盘调校上。底盘方面,科雷诺采用了前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架,前后摆臂上使用了铝合金用料,支撑性很足,底盘整体很紧绷。但是因为科雷傲定位是一款城市SUV,采用了承载式车身结构,重心很低,车身很轻,所以越野性能并不出众,不过操控性还是比非承载式车身要好上一些。除此之外,其搭载多片离合器为中央差速器的四驱系统是另一大优势。这套四驱系统分为两驱,自动四驱和四驱锁止三种模式,当锁止四驱系统后,车辆前后桥间的动力输出理论上为50:50,所以科雷傲在应对雨雪天湿滑路面还是很得心应手的。

总结:

从这几款车上我们可以看出来,大部分主机厂都是通过在底盘调校上下功夫来提升操控性的,无疑这种方式是最费工夫,同时也是最可靠的。当90后的年轻人渐渐的成为了购车的主力军,他们的消费需求更加精细,无疑外观运动,操控性佳的产品会变得越来越受欢迎,而随着中国车市的多元化,相信我们未来也会有更多的选择。

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